集装箱海运运价着落，船运公司船期大调整
最新显示船运公司不安集装箱海运运价出现着落趋向，从2024年9月2日到10月6日这五周内，重要的器材向主航路——跨升平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航路——已经颁发了68个航次取缔，取缔航次总数占打算696个航次的10％。其中，被通知取缔的航次中，约51%在跨升平洋航路上，28%在亚洲-北欧和地中海航路上，21%在跨大西洋航路上。
在接下来的五周内，OCEAN同盟、THE同盟和2M同盟别离取缔12、17和10个，同盟表取缔29个。2M同盟成员马士基在最新颁布的布告中暗示，预计需要将削减，在追求网络平衡。固然从亚洲到欧洲和跨升平洋东行航路的现货运价数周来一向在逐步降落，但迄今没有证据批注，大型船运公司会大幅降价，从而导致集装箱海运运价暴跌。目前亚洲-北欧为每40英尺7204美元，本周降落了3%。只管如此，宁波到费利克斯托的短期运价为每40英尺5000美元，有效期至9月。另一位英国的无船承运人也暗示，他收到了从中国到南安普顿每40英尺4500美元的报价。随着同盟的沉组，价值可能还会进一步降低。
固然船运公司在跨升平洋上部署了有效运力，新进入市场的幼型船公司在减弱集装箱海运运价，需要也在减弱，但10月份即将面对的美国东海岸船埠罢工威胁，以及新进口关税的出台，预计将支持该海运航路的海运价值。
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