地中海西部港口拥挤，船舶被迫在海上期待
红海；⒆骱，大无数船司扭转了原有的亚欧航路，避开苏伊士运河，改路好望角。因而船公司必要沉新规划亚洲与地中海港口之间的运输路线。很多船舶绕过南非后，在地中海西侧的西班牙南部阿尔赫西拉斯及巴塞罗那港和摩洛哥北部丹吉尔地中海等港口卸下集装箱，再由支线船运将货物运往南欧的其他船埠。今年以来，该船埠一向在堆场险些超负荷的情况下运营。
由于海运航路持续改路，港口拥挤问题就会一向存在。近日船埠运营商暗示，它们险些“箱满为患”。凭据数据显示，阿尔赫西拉斯港（Algeciras）有56%的船只在海上抛锚期待进港作业，而巴塞罗那港（Barcelona）这一比例为57%，但这与上周相比的确有了好转，上周西班牙门户的比例为69%，前一周为60%。凭据预测，将来将有14000艘至21000艘集装箱船经该水域，港口专家不安目前的航运情况将给港口带来很大的挑战。若是将来港口持续拥挤将会增长运输成本，供给链中断、价值上涨等连锁反映出现。另表近期马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷颁布涨价函，部门航路涨幅靠近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美元。走欧洲航路的船舱位很严重，提前两周订5月中旬的柜，也不定订得到。
丹吉尔地中海港位于直布罗陀海峡左近，是衔接亚洲、欧洲、美洲和非洲各大航路的交汇点。阿尔赫西拉斯港地处大西洋与地中海之间的要冲。阿尔赫西拉斯港是辐射欧洲和非洲地域的沉要物流分拨中心，目前该船埠已经鼓和，通过限度业务量才预防了严沉拥挤。
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