若持续绕行红海，集装箱船公司需再投入40万标箱运力
大无数班轮公司选择了改路好望角，绕行非洲，进而显著拉长了航程，导致正本航路上部署的船只无法满足日益增长的TEU运力需要。凭据集装箱航运市场数据，继1月份接管了创纪录的30万Teu运力后，2月份交付的近20万Teu的新建集装箱船运力也被船公司轻松吸收并投放到绕行好望角航路。
红海航路；中贾氯航运需要增长约3%，而海运集装箱需要增长远高于该值，达到11%。已经吸收了超过120万尺度箱的运力，还必要更多的船只。吨位需要的增长已经齐全吸收了从前五个月交付的所有新产能，还有40万吨当量的新增产能必要满足。但是若是红海通畅安全可能得到保障，那么集装箱船运公司将必要面对持久运力过剩的局面，由于今年至少还有250万teu的交付，一旦沉新可能通过苏伊士运河，运力过剩将卷土沉来。
幼型集装箱船只在租赁市场极为“疯狂”，大型航运海运公司停航红海，幼型航运公司”闻到机遇“租约一些幼型船舶前往投入到红海市场。目前吨位供给总体上依然严重，船东已经起头争取更长的功夫，或者现实上是争取将他们的船只早年进（夏季）地位耽搁。集装箱海运公司仍在租船市场上搜索任何即将盛开的吨位，以满足需要。
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