2022年第四时度货运表贸承压内贸运输有望增长
，国内港口上市公司前三季业绩分化显著
。其中
，部门港口公司营收和净利润有所降落
，新冠肺炎疫情产生以来
，产业链供给链面对着严格考验
，海运行业发展也受到肯定的冲击
。重要影响成分是部门表贸高效货种业务量削减、燃料价值上涨、疫情防控等
，不少港口索求布局物流运输产业以增长收益
。今年以来
，港口行业经历不少荆棘
，一季度海运价值一连2021年的高位
，随后迎来了海运价值回落
，而早年10个月重要港口的货运吞吐量看
，不少港口货运吞吐量表贸同比削减、内贸稳步增长
。

集装箱枢纽港上港集团、宁波港、青岛港业绩稳重增长
；辽宁港口营口港、大连港、锦州港、唐山港、珠海港业绩下滑显著
。其中
，连云港前三季度归母净利润同比增长在全国阐发最好
，为84.76%
，该公司暗示重要原因是2022 年三季度吞吐量增长
，带来交易收入增长
。但不少港口公司面对着前三季杜转收和利润的着落
。今年前10个月
，原油和天然气价值涨幅均超50%
，提高了港口企业的原料成本
。

2022年第四时度港口货运表贸承压内贸运输有望增长
。凭据中国港口协会颁布数据
，11月上旬
，重要监测的沿海沉点枢纽港口货物吞吐量同比增长9.01%
。其中表贸同比增长3.96%
，内贸同比增长13.39%
。集装箱方面
，11月上旬
，沿海八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长8.5%
，其中表贸同比增长9.2%
，内贸增长6.6%
。但表贸集装箱增量重要来自于大量表贸空箱回流
，表贸沉箱呈同比降落态势
，货柜充足的同时
，运价也在持续着落
。四时度表贸下行压力依然存在
，欧美市场旺季已过
，对欧美的航路货运量可能会持续下行
，对东盟、RCEP成员国的航路货运量可能会维持上升势头
。四时度
，内贸会增长大量物资的运输
，煤炭、粮食、集装箱运输量会增长
，而随着元旦等假期的到来
，年底可能会迎来国内消费的顶峰期
，内需会持续增长
，港口内贸集装箱运输货运量还会维持一个比力好的势头
。

交通运输部：今天1-10月全国集装箱铁水联运量实现729.8万标箱
，同比增长18.6%
。实现基于区块链的进口货物港口电子放货68.3万标箱
，同比增长138%
，进一步扩大了区块链技术在航运领域的利用
。目前
，我国已建和在建自动化船埠规模稳居世界第一
，主题关键技术自主可控
。我国港口综合效能始终位居全球港口前列
，彰显了港口的“硬核”力量
，为推进产业链供给链不变、稳住经济大盘阐扬了积极作用
。